生産台数の少ない希少車

この時代の高級エステートは珍しい

第2回日本グランプリ自動車レース大会

1964年（昭和39年）5月2日と3日に、三重県の鈴鹿サーキットにて開催された

主催者は日本自動車連盟（JAF）

しっかりとした競技規定が適用された

クラスは排気量で分けられたツーリングカー、GTカー
国内初のフォーミュラカーレースも行われた

中でも語り継がれているのは、GT-II（1001-200cc）クラス
プリンス・スカイラインGTとポルシェ・904の対決だ
結果はポルシェ・904が優勝したが、1周だけでもスカイラインGTがトップを走ったことは伝説となっている

プリンス スカイライン 2000GT S54B-2

昭和40年2月発行

日本では、まったく新しいタイプの車

欧州のコルチナ・ロータス、アルファ・ロメオ・ジュリアTIスーパーに匹敵する

ゼロヨン加速17.8秒

リッター当り出力62.9馬力、馬力当り重量8.55kg

シフト・レバーはステアリング・ホイールから自然に手を落した位置にある

回転計は8,000rpmまで目盛りを設けてある（6,400rpm以上はレッドゾーン）

デュアル・エキゾースト・パイプから吐き出す豪快な排気音は迫力満点

エンジン型式　G7型
水冷直列6気筒OHC
総排気量1,988cc
圧縮比9.3:1
最高出力125ps/5,600rpm
最大トルク17.0kg-m/4,400rpm
キャブレター　ウェバー（40DCOE）×3
トランスミッション　前進4段オールシンクロメッシュ
ガソリン　プレミアム（レギュラー）
全長　4,255mm
全幅　1,495mm
全高　1,410mm
ホイールベース　2,590mm
最低地上高　155mm
車両重量　1070kg
定員乗車　5名
最高速度　180km/h
タイヤ　5.60-13-6PR
サスペンション
フロント　コイルスプリング
リヤ　半楕円バネ、トルクロッド付
ブレーキ
フロント　ディスク
リヤ　リーディングトレーリング

昭和52年頃中古車を撮影

やれた中古車なので価格は20万円也

今ではレストア済みか程度が良くなければ店頭に並ばないので、このような格安車を見つめるのは無理だね