この時点でグロス160馬力はクラス最強パワー

けど高回転は期待できない・・回らないしね

急にパワーをかけると足回りが付いていけず暴れだすよ

画像はダートトライアル走行中

オフロードマシンで兄弟車のXE75もある

OHC単気筒エンジン搭載
ミッションは4速

発売2年後の1978年に5速ミッションのXE50-II/75-IIが登場

あまりにも有名なトヨタの2シータースポーツカー

ヤマハの技術供与を受けて完成

販売価格は238万円で、昭和42年当時としては超高額車であった

画像の白ボディは前期型、シルバーが後期型だ

今ではフルレストアされた車両が3,000万円のプライスを付けることもある

2007年のF1世界選手権に出走

地球をイメージした「アースカラー」を採用したが成績は振るわなかった

残念ながら失敗作だったようだ

空力の失敗と言われている

MP4/4はアイルトン・セナ＆アラン・プロストにより1988年に16戦中15勝の圧倒的な成績を残す

エンジンは「ホンダRA168E」

画像のゼッケン12はアイルトン・セナのマシンだ

この年セナは、初タイトルを獲得

RA273は1966-67年にF1世界選手権に出走したマシン

1966年にF1のエンジン規定が変更され、排気量が3,000ccに拡大された

耐久レース仕様のGr.5車両

画像はマールボロカラー

エアロパーツは、まさに「シルエットフォーミュラ」だ

世界ラリー選手権（WRC）を制覇することを目的に開発されたホモロゲーションマシン

エンジンはフェラーリ・ディーノ246GT用を低中速重視型にしたものを搭載

ラリーでは他を圧倒する大活躍を見せた

SV-3発表から半年ほど経つとMR2が市販された

即購入しようと思っていたので、迷わず発売日にオーダー

わが県には初回入荷が25台との事で、そのうちの1台を確保

納車後すぐジムカーナやダートラで使用した

 2年後には傷んでいたな

画像は走行中と優勝記念に撮ったものだ

1983年の第25回東京モーターショーで発表された試作車

翌年「MR2」として市販された

モーターショー展示前からトヨタのミッドシップが噂になっていたので、楽しみにしていた

発売されたら購入しようと思っていたよ

リアスポイラーはMR2よりスマートなデザインで、個人的にはSV-3の方が好みだ