やはりボンネットの「ファイヤーバード」が似合う

マッスルカーと呼ばれる大排気量のハイパワーエンジンは、排ガス規制で徐々にパワーダウンしていく

N1仕様は軽量化され、足回りもレース用なのでノーマルとはフィーリングも異なる

けどドリフトマシンであることには変わりない

とても楽しいマシンだが、悔しいことに同世代のFFワンダーシビックSiの方が速いんだ

SA22C型サバンナRX-7とエンジン馬力のグロス130PSは同一も、N1仕様のパワーはセブンが数段上だったな

ラップタイムは86が速いけどね

AE86はドライビングが楽しめる車だった

2T-Gに替わり登場した4A-Gエンジンは、高回転型でパワフル

ドリフトは自由自在だ

画像は私がジムカーナ走行中の写真が「クルマ自在極限テクニック」に掲載され、出版社から送ってもらったもの

兄弟車のTE37カローラレビンと合せても、販売台数が少ない希少車だ

TE37/47型はトレノがクーペで、レビンがハードトップボディだ

TE27より重量は重い

排ガス規制で名機2T-Gは一時消滅で、TE37/47も消えてしまった

画像の右（奥）はスプリンタートレノです

排ガス規制前の2T-Gエンジンはパワフルで、軽量ボディの27はよく走ります

LSDも入っているので、ドリフトコントロールも容易だ

グリップの限界も低いけどね

森永チョコボールの「エンゼルマーク」を集めると貰える

金のエンゼルは1枚で、銀のエンゼルは5枚集めると交換できる

歴史は古く1969年からプレゼントが始まったようだ

その2年前の1967年には「まんがのカンヅメ」のプレゼント始まっていた

缶詰の中身は、よく変更されている

画像は銀のエンゼル5枚だ

これで「おもちゃのカンヅメ」に交換できるよ

2ストローク3気筒エンジン3本マフラー

最大出力28ps/7500rpm

大きめな排気音が雰囲気を醸し出す

DOHC直列2気筒エンジン搭載

1976年に発売され人気があった

FRレイアウトの4シータークーペ

V8エンジンは最高出力260ps/5500rpm

最高速度250km/h

ミッドシップエンジンの2+2シーター

3.0リッター V6DOHCエンジンは最高出力190ps/6000rpm

最高速度は245km/h

メラクSSはチューニングされ最高出力220ps/6500rpm