セリカLBターボの走りをお楽しみください。
「トヨタ」カテゴリーアーカイブ
旧車カタログ トヨタ ミニエース 昭和45年
トラック・バン・コーチ
旧車カタログ トヨタ セリカLB・セリカ 昭和51年
初代セリカの最終型
旧車カタログ トヨペット コロナ 昭和48年
当時のオーソドックスな、3ボックスボディのセダン
旧車カタログ トヨタ マークII 昭和56年
ターボエンジン追加
LINEスタンプ販売中 トヨタ2000GT
カローラレビン TE27 前期型
昭和47年3月発行
レビン(稲妻)の名を借りた高性能車
超扁平高速ラジアルタイヤにハードサスペンション、迫力のオーバーフェンダー装備
セリカGTより100キロほど重量が軽いレビンは、馬力当り重量7.43kg
操作ミス防止のため、リバースギアはリフトしなければ入らない
メーターパネルはファミリーカーのカローラがベースだが、スポーティー感を醸し出している
昭和40年代としては、ホールド性が高いバケットタイプのシート
ヒール&トウが容易なペダルレイアウトだ
エンジン型式 2T-G型(2T-GR型)
水冷直列4気筒DOHC 総排気量1,588cc
最高出力115ps/6,400rpm(110/6,000)
最大トルク14.5kg-m/5,200rpm(14.0/4,800)
キャブレター ソレックス型ツイン
トランスミッション 前進5段オールシンクロメッシュ
ガソリン プレミアム(レギュラー)
全長 3,945mm
全幅 1,595mm
全高 1,335mm
ホイールベース 2,335mm
最低地上高 150mm
車両重量 855kg
乗車定員 5名
最高速度 190km/h(185km/h)
タイヤ 175/70HR13
サスペンション
フロント ストラット型独立懸架
リヤ 半楕円、リーフスプリング式
ブレーキ
フロント ディスク
リヤ リーディングトレーリング
装備を省いた「スペシャル」もある(車重840kg)
トヨタ セリカ 1600GT TA22
初めてのマイカーだったので、もっと写真を撮っておけばよかった・・と今になって後悔
今みたいにデジカメや携帯は無かったなかったからね
純正ソレックスキャブ装着2T-Gエンジンは、吹け上がりも良かったな
若者はクーペに憧れる時代だった
エンジンはDOHCかロータリーしか眼中になかったので、中古で安いセリカGTとなったわけだ
25万円だからね、この予算では他にはボロボロのRE車しかなかった
TE27は高かったしね
中古でもハイオク仕様2T-Gは115psとパワフル
免許取立てで過激な走りはしなかったが、色々勉強できて良かった
免許は今のように即日交付ではないので、合格から3週間後の交付だった
免許交付日に納車となったが、高校生なので学校の帰りに車屋へ取りに行ってセリカで帰宅さ
学校の近くに親戚の家があったので駐車させてもらい、自動車通学したこともあったな
あー懐かしい