人気のブタケツ最終型

当時は誰もブタケツなどと呼ばなかったぞ😅

他車種もだけど・・近年の愛称には違和感あるね

人気の衰えない2代目レパード

もうすぐ平成時代も終わるが、昭和時代が終わりを迎えるころの日産セフィーロのテレビＣＭを思い出した

セフィーロのキーワードは「くうねるあそぶ（喰う・寝る・遊ぶ）」

井上陽水さんのＣＭでは、みなさんお元気ですか～のセリフだったが、
昭和天皇が体調を崩して入院されると日本は自粛ムード
CMは継続して流されるが、セリフがカットされ口パク状態

この件は、今でも色々語られているが、それはあくまで想像の域です
やはり昭和だからだよ

最近の人は、もっと空気読めるしね
今なら即時CM差し替えでしょう

ニッサン シルビア CSP311型 昭和40年

1点のムダもない、スタイル！

上品に輝くメタリックなボデーは、またくユニークなみずぎわだったプロポーション

磨きあげられた宝石のように、走るとその輝きをましてゆき、止まれば、やわらかく映えてくるその気品

”シルビア”こんも優雅な響きは月光の森に踊る美女をうたったドリーブの名曲｢シルビア｣ シューベルトの歌曲にもうたわれ、今もギリシャ神話の世界に生きる美女シルビア

フェアレディSP310型のシャーシーをベースに、クーペボディを装備

最新の理論によってデザインされたクリスプルック！

ホリゾンタルカットのラジエーターグリル

室内の色調は、上品なボデーカラーによくうつるベージュに統一

メーターパネルは、正面に大型スピードメーターとエンジン回転計
その左右に燃料計と水温計を配している
油圧、電流、前照灯のパイロットランプは、スピードメーターダイヤルの中にセットされる

日本初のポルシェタイプ・サーボシンクロ式4速フルシンクロトランスミッション

排気はデュアルエキゾーストパイプ

ゼロヨン加速17.6秒

エンジン型式　R型
水冷直列4気筒OHV
総排気量1595cc
圧縮比9.0:1
最高出力90ps/6000rpm
最大トルク13.5kg-m/4000rpm
キャブレター　（HJB38W-3型）×3
トランスミッション　前進4段フルシンクロメッシュ
全長　3985mm
全幅　1510mm
全高　1275mm
ホイールベース　2280mm
最低地上高　170mm
車両重量　980kg
定員乗車　2名
最高速度　165km/h
タイヤ　5.60-14-4PR
サスペンション
フロント　ウィッシュボーン・ボールジョイント式
リヤ　半浮動式バンジョー型
ブレーキ
フロント　ディスク
リヤ　リーディングトレーリング

名機A12型エンジンを横置搭載・駆動はFF

リベット留めのオーバーフェンダーがいいね

当時、仲間が1年落ちで購入した中古車

新車に近かったが、L20E型エンジンはビックリするほどアンダーパワー

カタログ馬力の半分程度の感じだ

GTを名乗るには、ノーマルでもパワーだ必要だ

昭和51年頃、日産プリンスのショールームにて撮影

さすがディーラー展示車はキレイだ

ハコスカハードトップの外装をGT-R仕様にしてある

昭和50年頃なので、純正パーツにて仕上げたようだ

残念ながらリヤのオーバーフェンダーは付いてないよ

昭和50年代には珍しい、公認改造車

平成になってからの改造車の公認車検は多いが、当時は超レアだ