ミッドシップエンジンの2+2シーター

3.0リッター V6DOHCエンジンは最高出力190ps/6000rpm

最高速度は245km/h

メラクSSはチューニングされ最高出力220ps/6500rpm

マセラティ初のミッドシップ2シーター

4.7リッターのV8DOHCエンジンは最高出力310ps/6000rpm

最高速度は280km/h

昭和50年代には珍しい、公認改造車

平成になってからの改造車の公認車検は多いが、当時は超レアだ

4サイクルOHCエンジンの、オーソドックスなオートバイ

カワサキには2サイクルエンジンのKH400もあったので、Z400は地味な感がある

堅実なモデルでファンも多かった

画像奥のメットが載せてあるバイクです

ホークCB250Tベースのスポーツ車

6速ミッション、前輪ダブルディスクブレーキを装備

アップハンドルとセミフラットハンドルが用意されている

’70年代　サーキットでパレード走行中の画像

当時はハーレーの台数は少なく、ステータスを感じた

今やハーレーはどこでも見かけるので、いい時代になったと思うがステータスは感じなくなったよ

’70年代のツーリングカーレースで活躍

フロントは控えめも、リアウイングはド派手でいいね

愛称「サンパチ」

ホンダのヨンフォアと並び人気がった

シリンダーヘッドにエンジン冷却の「ラムエアシステム」が採用されている

400ccクラスのマルチシリンダーとして、よく比較されたものだ

2スト＆4ストで比較するのもどうかと思うが、当時は車種も少なかったからね

全長8.69m

客室はソファやテーブル装備でパーティも可能

ゴージャスだ

アメ車には珍しい2シータースポーツ

大排気量V8エンジンで迫力の走り