「自動車・オートバイ」カテゴリーアーカイブ

ホンダドリーム CB750 FOUR K0型

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ホンダドリーム CB750 FOUR K0型

昭和44年12月発行

元祖ナナハン

ホンダを代表するオートバイ

長距離を、高速で、快適安全に走れる、オートバイのGTといえるような車

量産車では例のない4サイクル並列4気筒SOHCエンジン

736ccの大排気量ながら軽量コンパクトにするため、ロングストローク、ドライサンプ潤滑などのメカニズムを採用

フロントブレーキは油圧作動のディスクブレーキ

スピードメーター・タコメーターとも大型フルスケール

全長　2,160mm
全幅　0,885mm
全高　1,155mm
ホイールベース　1,455mm
最低地上高　150mm
乾燥重量　220kg
定員乗車　2名
最高速度　200km/h
ゼロヨン加速　12.4秒
水冷直列4気筒SOHC
総排気量736cc
圧縮比9.0:1
内径×行程　61×63mm
最高出力67ps/8,000rpm
最大トルク6.1kg-m/7,000rpm
始動方式　セル・キック併用
キャブレター　PW28×4
変速機　5段式リターン
フレーム形式　ダブルクレードル
ブレーキ
前　ディスク
後　内部拡張式
タイヤサイズ
前　3.25-19-4PR
後　4.00-18-4PR

プリンススカイライン 2000GT S54B-2

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プリンススカイライン 2000GT S54B-2

昭和40年2月発行

日本では、まったく新しいタイプの車

欧州のコルチナ・ロータス、アルファ・ロメオ・ジュリアTIスーパーに匹敵する

ゼロヨン加速17.8秒

リッター当り出力62.9馬力、馬力当り重量8.55kg

シフト・レバーはステアリング・ホイールから自然に手を落した位置にある

回転計は8,000rpmまで目盛りを設けてある（6,400rpm以上はレッドゾーン）

デュアル・エキゾースト・パイプから吐き出す豪快な排気音は迫力満点

エンジン型式　G7型
水冷直列6気筒OHC
総排気量1,988cc
圧縮比9.3:1
最高出力125ps/5,600rpm
最大トルク17.0kg-m/4,400rpm
キャブレター　ウェバー（40DCOE）×3
トランスミッション　前進4段オールシンクロメッシュ
ガソリン　プレミアム（レギュラー）
全長　4,255mm
全幅　1,495mm
全高　1,410mm
ホイールベース　2,590mm
最低地上高　155mm
車両重量　1070kg
定員乗車　5名
最高速度　180km/h
タイヤ　5.60-13-6PR
サスペンション
フロント　コイルスプリング
リヤ　半楕円バネ、トルクロッド付
ブレーキ
フロント　ディスク
リヤ　リーディングトレーリング

カローラレビン TE27 前期型

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昭和47年3月発行

レビン（稲妻）の名を借りた高性能車

超扁平高速ラジアルタイヤにハードサスペンション、迫力のオーバーフェンダー装備

セリカGTより100キロほど重量が軽いレビンは、馬力当り重量7.43kg

操作ミス防止のため、リバースギアはリフトしなければ入らない

メーターパネルはファミリーカーのカローラがベースだが、スポーティー感を醸し出している

昭和40年代としては、ホールド性が高いバケットタイプのシート

ヒール＆トウが容易なペダルレイアウトだ

エンジン型式　2T-G型（2T-GR型）
水冷直列4気筒DOHC 総排気量1,588cc
最高出力115ps/6,400rpm（110/6,000）
最大トルク14.5kg-m/5,200rpm（14.0/4,800）
キャブレター　ソレックス型ツイン
トランスミッション　前進5段オールシンクロメッシュ
ガソリン　プレミアム（レギュラー）
全長　3,945mm
全幅　1,595mm
全高　1,335mm
ホイールベース　2,335mm
最低地上高　150mm
車両重量　855kg
乗車定員　5名
最高速度　190km/h（185km/h）
タイヤ　175/70HR13
サスペンション
フロント　ストラット型独立懸架
リヤ　半楕円、リーフスプリング式
ブレーキ
フロント　ディスク
リヤ　リーディングトレーリング

装備を省いた「スペシャル」もある（車重840kg）

ホンダ CB400FOUR-I

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ホンダ CB400FOUR-I

昭和53年から55年まで乗っていた

購入資金はバイトで稼いだ

中型二輪免許で乗れる398ccモデルを探して、極上のヨンフォアを見つけ購入できた

セミフラットハンドル＆ライトルビーレッドのカラーリングが好みだった

408cc専用のバーニッシュブルーは迫力を感じた

パラキートイエローも良かった

エンジンの回転上昇は滑らかで、独自の「シュルシュルー」てな感じの音を立てて加速した

保管するガレージは無いので、ボディカバーを掛けていたが雨のあとはよく磨いたものだ

タンク形状も好きだったが、やはりエキゾーストパイプのラインが芸術的で素晴らしかった

空冷4気筒OHCエンジンは398ccで、最高出力36ps/8,500rpm
最大トルク3.1kg-m/7,500rpm
キャブレター　PW20×4 始動方式
セル・キック併用
全長　2.050m
全幅　0.705m
全高　1.040m
軸距　1.355m
最低地上高　0.450m
車両重量　184kg
燃料タンク容量　14リットル
ミッションは6速
タイヤサイズは前3.00S18-4PR、後3.50S18-4PR

専門誌のインプレションではバンク角やリアダンパーの容量不足が指摘されていたが、それほど飛ばさないので全く気にならなかった

2輪車では攻めない方だったが、4輪では攻めまくったね・・・反省しています